صاحبان کشتی از افزایش نرخ حمل و نقل خبر دادند و منجر به تقویت معاملات آتی حمل و نقل کانتینر اروپا پس از تعطیلات شد.

Feb 17, 2025 پیام بگذارید

container shipping

به تازگی ، شرکت های لاینر در بازار حمل و نقل کانتینر از افزایش نرخ حمل و نقل برای ماه مارس خبر داده اند. خودی های صنعت خاطرنشان می کنند که قیمت های نقل شده برای سفرهای ترک شده در ماه مارس به طور کلی با افزایش انتظار می رود ، اما میزان واقعی این افزایش هنوز دیده می شود.

 

احتمالاً تحت تأثیر افزایش نرخ حمل بار ، بازار EC پس از جشنواره بهار همچنان تقویت شده است. از نزدیک در تاریخ 14 فوریه ، EC2504 به این حد رسید ، در حالی که EC2506 ، EC2508 و EC2510 بیش از 10 ٪ افزایش یافت. EC2504 از 1373.6 امتیاز در 5 فوریه به 2088.1 امتیاز در 14 فوریه رسید که بیش از 50 ٪ افزایش یافته است.

 

پس از جشنواره بهار ، شرکت های لاینر به طور پی در پی اعلامیه هایی درباره تغییرات نرخ حمل و نقل در چندین مسیر صادر کرده اند. آخرین بیانیه مائرس از انتشار نرخ حمل و نقل از شرق دور به شمال اروپا و مدیترانه ای که از تاریخ 3 مارس مؤثر است ، خبر داد. هاپاگ لوید همچنین اخیراً از افزایش نرخ FAK بین شرق دور و اروپا خبر داد که از اول مارس مؤثر است.

container ship

"با افزایش نرخ حمل و نقل توسط شرکت های باری ، به عنوان تولید کارخانه به تدریج از سر گرفته می شود ، همراه با تأثیر سیاست های تعرفه جهانی ، ممکن است یک عجله مداوم برای حمل و نقل ، شرکت های خطوط رانندگی برای اجرای افزایش قیمت ها و منجر به بازگشت مجدد در بازار حمل و نقل کانتینر وجود داشته باشد. با این حال ، میزان واقعی افزایش نرخ حمل و نقل هنوز هم نیاز به مشاهده بیشتر دارد. خبرنگار از Caixin.

 

براساس داده های ارائه شده توسط JIYU Technology ، از نظر نرخ حمل و نقل در مسیر اروپا ، به عنوان نمونه ، قیمت نقل قول شده قبل از جشنواره بهار در تاریخ 24 ژانویه 2800/Feuto4225/FEU (به استثنای سفر در ماه مارس) قیمت نقل قول شده قبل از جشنواره بهار ، قیمت نقل قول شده قبل از جشنواره بهار بود. قیمت نقل قول در 14 فوریه 2204/FEUTO4340/FEU (از جمله سفر در ماه مارس) بود. در میان آنها ، داده های مربوط به 14 فوریه نشان داد که آخرین قیمت های نقل شده برای سفرهای مارس واقعاً جمع آوری شده است. به عنوان مثال ، قیمت نقل قول شده برای سفر اواخر فوریه مائرس در این مسیر 2220/Feuto2271/FEU بود ، در حالی که قیمت نقل قول برای سفر 6 مارس 4000 دلار در FEU بود.

 

با این حال ، نرخ حمل و نقل در مسیر اروپا این هفته رو به کاهش است. شاخص NCFI که امروز توسط مبادله حمل و نقل نینگبو منتشر شد ، نشان می دهد که تقاضای کلی حمل و نقل در مسیرهای اروپایی و مدیترانه ای در این هفته به آرامی بهبود یافته است ، با حجم بار کافی برای حفظ نرخ بار بالا ، و منجر به کاهش مداوم نرخ حمل و نقل می شود. شاخص نرخ حمل و نقل برای مسیر اروپا 1057.5 امتیاز بود که نسبت به هفته گذشته 15.3 ٪ کاهش یافته است. شاخص نرخ حمل و نقل برای مسیر مدیترانه شرقی 1326.2 امتیاز بود که نسبت به هفته گذشته 8.8 ٪ کاهش یافته است. و شاخص نرخ حمل و نقل برای مسیر مدیترانه غربی 1764.2 امتیاز بود که نسبت به هفته گذشته 7.9 ٪ کاهش یافته است.

 

شایان ذکر است که در این ماه ، اتحاد حمل و نقل "جمینی" که توسط مائرسک تشکیل شده است و هاپاگ لویید به طور رسمی عملیات را آغاز کردند. کشتی اتحاد آن در ترمینال بندر آب عمیق Yangshan Fase III که توسط شرکت Guandong ، یک شرکت تابعه گروه بندر بین المللی شانگهای (600018.SH) اداره می شود ، در تاریخ 10 فوریه ، که سفر دوشیزه خود را در شانگهای انجام داد. افزایش قابل توجه در قیمت های حمل و نقل دریایی فشار قابل توجهی در تولید ایجاد می کندلوله های فلزیوتسیم پیچساخته شده در چین در عین حال ، قیمت کالاها را در بازار بین المللی نیز افزایش می دهد.

container ship 

عملیات رسمی اتحاد "جمینی" چشم انداز حمل و نقل را از "تعادل سه جانبه" به "تقسیم چهار طرفه" تبدیل کرده است و باعث کاهش غلظت کلی بازار می شود. در همین راستا ، وو جیالو اظهار داشت که کاهش کلی غلظت بازار ممکن است منجر به رقابت شدید بین اتحادهای حمل و نقل برای جذب محموله با قیمت های پایین تر برای بهبود نرخ بار شود. در همین حال ، با توجه به تعداد زیادی از سفارشات جدید کشتی از شرکت اقیانوس و شرکت حمل و نقل مدیترانه ای ، انتظار می رود امسال عرضه حمل و نقل کانتینر 5.4 ٪ رشد کند ، به طور قابل توجهی بالاتر از رشد تقاضای سالانه 2 ٪ تا 3 ٪ ، که این امر همچنین فشار را بر نرخ حمل و نقل وارد می کند.

 

وو جیالو در ادامه توضیح داد که کاهش کلی اخیر در نرخ حمل و نقل مسیر اروپا عمدتاً ناشی از تعطیلات کارخانه در جشنواره بهار است و منجر به کاهش حجم بار و شرکت های حمل و نقل که قیمت ها را کاهش می دهند ، حتی به سطح قرارداد بلند مدت نزدیک می شود. با این حال ، به دلیل تأثیر وضعیت خاورمیانه ، بازار کوتاه مدت نمی تواند عملیات عادی را از سر بگیرد و شرکت های حمل و نقل درک ضمنی برای افزایش قیمت در هنگام پایین بودن نرخ حمل و نقل دارند.