پس از تعطیلات جشنواره بهار ، حجم باربری بازار هنوز بهبود نیافته است و منجر به کاهش مداوم نرخ حمل و نقل جهانی کانتینر می شود. شاخص حمل و نقل کانتینر شده شانگهای (SCFI) به مدت پنج هفته متوالی کاهش یافته است.
براساس آخرین داده های منتشر شده توسط بورس حمل و نقل شانگهای در 14 فوریه ، شاخص SCFI هفته گذشته با 137.83 امتیاز به شدت به 1758.82 امتیاز کاهش یافته است ، که کاهش هفتگی 7.27 ٪ است. هر چهار مسیر اصلی ترانسوسنیک به اروپا و ایالات متحده همچنان رو به کاهش بودند و مسیر ساحل شرقی افت بزرگتر را تجربه کرد. افزایش قابل توجه در قیمت های حمل و نقل دریایی فشار قابل توجهی در تولید ایجاد می کندلوله های فلزیوتسیم پیچساخته شده در چین در عین حال ، قیمت کالاها را در بازار بین المللی نیز افزایش می دهد.
هفته گذشته ، نرخ حمل و نقل برای شرق دور به سواحل غربی ایالات متحده با 388 در هر FEU به 3544 کاهش یافت ، که افت هفتگی 9.87 ٪ است. نرخ حمل و نقل برای شرق دور به سواحل شرقی ایالات متحده با 665 نفر در هر FEU به 4،825 کاهش یافته است ، که کاهش هفتگی 12.11 ٪ است. نرخ حمل و نقل برای خاور دور به اروپا با 197 در هر TEU به 1،608 کاهش یافت ، که افت هفتگی 10.91 ٪ است. نرخ حمل و نقل برای خاور دور به مدیترانه با 221 در هر TEU به 2،815 کاهش یافت ، که کاهش هفتگی 7.28 ٪ است.
در مسیرهای منطقه ای ، نرخ حمل و نقل برای شرق دور به کانسای ژاپن ، از هفته قبل در 305 در هر TEU بدون تغییر باقی مانده است. thefreightrateforthefareasttokanto ، ژاپن ، alsoremainedunchangedat308 در هر TEU. میزان حمل و نقل برای شرق دور به جنوب شرقی آسیا با 33 به 457 در هر TEU افزایش یافته است ، در حالی که میزان حمل و نقل برای شرق دور به کره جنوبی با 11 تا 137 در هر TEU کاهش یافته است.
خودی های صنعت خاطرنشان كردند كه كارخانه های چینی هنوز به طور كامل عملیات را از سر گرفته اند ، و حجم بار به طور قابل توجهی افزایش نیافته است. علاوه بر این ، رئیس جمهور آمریكا ترامپ اعلام كرده است كه برنامه هایی را برای تحمیل تعرفه های متقابل برای شرکای تجارت خارجی اعلام کرده است ، با این وجود اولین تاریخ اجرای سیاست برای 2 آوریل تعیین شده است. با این حال ، جزئیات خاص و یک جدول زمانی برای اجرای همچنان ناشناخته است و منجر به ادامه تماشای بازار می شود.
آسیای جنوب شرقی و مکزیک ، به عنوان کشورهای تولید گرا ، در درجه اول مواد اولیه یا محصولات نیمه تمام شده از چین را برای مونتاژ نهایی وارد می کنند. همچنین ممکن است که پیش بینی تعرفه ها منجر به افزایش محموله ها و حمایت از نرخ حمل و نقل شود. مکزیک ، که در بسیاری از کارخانه های خودرو و الکترونیک قرار دارد ، ممکن است تولید کنندگان بزرگی را که پایگاه های تولید را برای کاهش تأثیر جنگ های تعرفه پراکنده می کنند ، مشاهده کنند و از این طریق زنجیره های تأمین و تدارکات را تحت تأثیر قرار دهند. پیش از این ، ترامپ تحمیل تعرفه ها به کالاهای مکزیکی صادر شده از 4 فوریه تا یک ماه به ایالات متحده به تعویق افتاد.
در مسیرهای اروپایی ، شرایط اقتصادی ضعیف در اروپا ، همراه با مدار. توافق آتش بس و کاهش انتظارات برای حل بحران دریای سرخ ، نرخ حمل و نقل را به طور مداوم پایین نگه داشته است. با این حال ، شایعات بازار وجود دارد مبنی بر اینکه شرکت های حمل و نقل کانتینر در حال تقویت کنترل ظرفیت در آماده سازی افزایش نرخ بالقوه در ماه مارس هستند زیرا چین محموله های عادی را از سر می گیرد. شرکت هایی مانند Hapag-Lloyd و Maersk پیشنهاد افزایش نرخ به 4 دلار ، {2}}} یا بیشتر را ارائه داده اند ، در حالی که سایر شرکت های حمل و نقل غیر متعهد هستند و تصمیم به رعایت بازیابی حجم حمل و نقل دارند.