از زمان جشنواره بهار ، نرخ حمل و نقل کانتینر به طور مداوم لاغر شده است. خودی های صنعت خاطرنشان می کنند که حجم صادرات آسیا به جهان در یک ماه آهسته بوده است و حجم بار کافی در بازار وجود ندارد و باعث کاهش نرخ حمل و نقل می شود. به تازگی ، ایالات متحده اغلب سیاست های تعرفه ای را معرفی کرده و هزینه های بالایی را به صنعت کشتی سازی چین تحمیل کرده است. در کوتاه مدت ، ممکن است فشار خاصی به بازار وارد کند و منجر به انتظار شدید شود - و - به احساسات و کندی در فعالیت های اقتصادی مراجعه کنید. با این حال ، در طولانی مدت ، این سیاست ها ممکن است زنجیره تأمین جهانی را مختل کند و حتی باعث ایجاد بحران شکست زنجیره تأمین شود و از این طریق تقاضا برای حمل و نقل دریایی را افزایش دهد.
به طور معمول ، سه ماهه دوم یک فصل اوج سنتی در بازار است و انتظار می رود تقاضا یک بازگشت فصلی را تجربه کند. به تازگی ، مائرس اعلام کرده است که قصد دارد نرخ حمل و نقل در مسیر اروپا را در ماه آوریل افزایش دهد. نرخ حمل و نقل در هر TEU به 2600 افزایش می یابد و نرخ بار در هر FEU به 4 افزایش می یابد ، {3}. در همین حال ، انتظار می رود مسیر ایالات متحده در ماه آوریل افزایش قیمت را مشاهده کند. با این وجود ، هنوز بسیاری از عدم قطعیت ها در بازار وجود دارد. این که آیا نرخ باری می تواند با موفقیت افزایش یابد و میزان افزایش آن به تغییر در حجم بار و نرخ بارگذاری کشتی بستگی دارد.
شایان ذکر است که ایالات متحده اخیراً پیشنهاد کرده است که هزینه های بندر را به کشتی های ساخته شده در چین و کشتی های پرچم دار چین تحمیل کند و از متحدین خود خواسته است تا اقدامات مشابهی را انجام دهند. این خط مشی شامل چندین زمینه مانند کشتی های کانتینر ، حامل های فله ، حامل های LNG و حامل های اتومبیل است. با توجه به ماهیت بسیار بحث برانگیز این پیشنهاد ، دفتر نماینده تجارت ایالات متحده (USTR) در 24 مارس جلسه دادرسی را برگزار می کند تا در مورد امکان سنجی آن بیشتر صحبت کند.
به عنوان یکی از بزرگترین مسیرهای حمل و نقل در جهان ، روند نرخ حمل و نقل مسیر ایالات متحده توجه زیادی را به خود جلب می کند. در حال حاضر ، نرخ حمل و نقل نقطه ای در مسیر ساحل غربی ایالات متحده پایین تر از 2 دلار ، {2} mark علامت گذاری شده است ، و به قیمت هزینه نزدیک می شود. با ورود فصل اوج برای امضای قرارداد طولانی مدت در مسیر ایالات متحده ، شرکت های بزرگ حمل و نقل کانتینر به طور فعال اقداماتی را برای تثبیت نرخ حمل و نقل انجام می دهند. این صنعت فاش می کند که برنامه های افزایش قیمت حداکثر در ماه آوریل برای مقابله با فشار فعلی بازار ترویج می شود.
این وضعیت به ویژه در صادرات محصولات فولادی چینی تأثیر قابل توجهی داشته استلوله های فلزی, ورق های فولادیوتارباببشر کاهش نرخ حمل و نقل کانتینر نشانگر یک محیط بازار چالش برانگیز است. نرخ حمل و نقل پایین ممکن است در نگاه اول مفید به نظر برسد ، اما در واقع ، آنها منعکس کننده تقاضای لاغر برای حمل و نقل کالا هستند. برای صادراتلوله های فلزی, ورق های فولادیوتارباب، کاهش نرخ حمل و نقل حاکی از آن است که بازار با عرضه اشباع شده است و تقاضای کافی برای افزایش هزینه های حمل و نقل وجود ندارد.
هزینه های بندر ایالات متحده در مورد کشتی های چینی - ساخته شده و چینی - تهدید حتی بیشتر است. در صورت اجرای این سیاست ، هزینه های حمل و نقللوله های فلزی, ورق های فولادیوتاربابصادر شده به ایالات متحده به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. صادرکنندگان فولاد چینی ممکن است مجبور به تحمل این هزینه های اضافی شوند که باعث کاهش حاشیه سود آنها می شود. در نتیجه ، آنها ممکن است مجبور شوند قیمت صادرات این محصولات فولادی را افزایش دهند. قیمت های بالاتر باعث می شود چینی هالوله های فلزی, ورق های فولادیوتاربابدر مقایسه با محصولات سایر کشورها در بازار ایالات متحده کمتر رقابت می کند.
علاوه بر این ، عدم اطمینان ناشی از سیاست ایالات متحده نیز منجر به انتظار می شود - و - نگرش را در بین صادرکنندگان چینی و واردکنندگان ایالات متحده مشاهده کنیدلوله های فلزی, ورق های فولادیوتارباببشر صادرکنندگان از امضای قراردادهای طولانی مدت یا گسترش ظرفیت تولید مردد هستند ، در حالی که واردکنندگان تمایلی به سفارشات بزرگ ندارند. این وضعیت باعث کاهش حجم تجارت این محصولات فولادی بین چین و ایالات متحده شده است.
در نتیجه ، کاهش فعلی نرخ حمل و نقل کانتینر و اجرای احتمالی سیاست هزینه بندر ایالات متحده برای ایجاد وضعیت دشوار برای صادرات چینی ها ترکیب شده استلوله های فلزی, ورق های فولادیوتارباببشر صنعت برای تدوین اقدامات متقابل مناسب باید از نزدیک تغییرات بازار و تحولات سیاست را کنترل کند.